Advance Paris X-A220 EVO
Etapa de potencia Advance Paris equipada con un modo High Bias que permite funcionar en clase A pura hasta 55 vatios, antes de conmutar automáticamente a clase AB.
Descripción
El X-A220 EVO es una etapa de potencia firmada por Advance Paris, concebida para completar una cadena hi-fi separada aportando la etapa de amplificación pura, sin previo integrado. Su chasis, descrito como ultrarrígido y compartimentado, busca aislar los distintos circuitos internos entre sí para limitar las radiaciones parásitas entre etapas.
El aparato se apoya en un transformador de alimentación de 700 vatios asociado a transistores de potencia de alta capacidad en corriente, los NJW0281G y NJW0302G. Esta arquitectura está pensada para ofrecer una buena reactividad ante las señales transitorias, es decir, los ataques rápidos y las variaciones súbitas de nivel que se encuentran, por ejemplo, en percusiones o pasajes dinámicos.
Particularidad de este modelo, puede funcionar según dos regímenes distintos. En uso corriente, opera en clase AB, un compromiso clásico entre rendimiento energético y calidad sonora. Pero un interruptor dedicado, situado en la parte trasera del aparato y denominado High Bias, permite hacer funcionar el amplificador en clase A pura hasta 55 vatios. Más allá de esta potencia, la conmutación hacia la clase AB se produce automáticamente, sin intervención del usuario.
Este tipo de amplificador se dirige a un oyente que ya posee un previo o una fuente con salida de nivel de línea, y que busca aislar la función de amplificación para optimizar la gestión térmica y la alimentación eléctrica de su instalación. El modo clase A seducirá especialmente a los aficionados a la finura sonora en las potencias de escucha bajas y medias.
Qué comprobar antes de comprar de segunda mano
Pruebe el potenciómetro de volumen buscando algún crujido o corte de canal al final de su recorrido, señal de desgaste típica en este tipo de etapa de potencia. Compruebe también el buen funcionamiento del conmutador High Bias en la parte trasera, así como el estado de los condensadores de la alimentación, cuya capacidad puede disminuir con los años. Se recomienda igualmente un control de la ventilación interna del chasis compartimentado, ya que el calor generado en clase A pura somete a un esfuerzo importante a los componentes cercanos.
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